HMS "TALENT"

Tive hoje o prazer de pilotar de saída o submarino de propulsão nuclear da marinha britânica HMS "TALENT" (GT=4.740 / LOA= 90 / D=9,8) http://www.royal-navy.mod.uk/server/show/nav.00h001003002001006.

Os submarinos comportam-se como navios de igual dimensão não sendo por isso mais exigentes em termos de manobra. Os maiores cuidados a ter relacionam-se com o facto de o rebocador que estabelece à popa por BB ou EB ter de se manter nesse bordo durante toda a manobra pois o leme do submarino ocupa uma posição mais elevada que o cabeço onde está encapelado o cabo de reboque. Outro cuidado a ter prende-se com o facto de o costado ser redondo - importante para a manobra de atracação e para o embarque e desembarque do Piloto.

O HMS "TALENT" encontrava-se atracado por EB no cais militar do Portinho da Costa. Com a ajuda dos rebocadores LISBOA e MONTEBELO o submarino abriu do cais e rodou por BB em direcção ao enfiamento de saída.

Quando o submarino já se encontrava no rumo 227º e nas imediações da linha de entre-torres pedi para reduzir a velocidade para cerca de três nós e preparei-me para desembarcar.

Com perícia o Mestre da lancha TORRE DE BELÉM aproximou-se por Sotavento e com o Marinheiro no bico da proa pronto para me segurar foi apenas necessário dar um pequeno pulo para cima do convés da Lancha de Pilotos - Parece fácil quando é feito com cuidado...

Porto de Lisboa 2007-10-12

Navio porta-contentores GLORY atracado pelo autor na Liscont, ex-CP GLORY, ex-CANMAR GLORY gémeo do CP VALOUR que encalhou na Ilha do Faial onde o Comandante tentou fundear sem auxílio de Piloto... Not the best career move...

Navio ro-ro porta-contentores REGGEBORG atracado na Liscont pelo autor, possui duas máquinas independentes, dois lemes e propulsor de proa - um luxo... Ao fundo vê-se o navio-tanque GALP MARINE, presença assídua no Tejo.

Navio porta-contentores NILEDUTCH KUITO atracado no cais avançado da Sotágus

Navio porta-contentores REMO II

Navio de cruzeiros BRAEMAR atracado na Estação Marítima da Rocha

OK não é um navio - é o novo pórtico da Sotágus já montadinho e pronto para "saltar" para os carris...

MV "NORWEGIAN GEM"

Primeira escala em Lisboa do navio de cruzeiros NORWEGIAN GEM (GT=93.500 / LOA=294 / D=8,2)

MV "MAERSK VERA CRUZ"

Aproximação do navio MAERSK VERA CRUZ (GT=17.188 / LOA=179 / D=9.8) ao Pilot Boarding Ground de Cascais

A reduzir a velocidade para embarcar o Piloto por Sotavento / BB

Aproximação ao navio pela alheta de BB


Barra Sul - Toda a Força Avante - 22,5 nós

Estrela Maersk cujas sete pontas representam os sete dias da semana sempre a trabalhar - é assim que se cresce... Já dizia o Sr. Arnold Peter Moller em 1904...

Passagem pela Estação de Pilotos de Lisboa

Rebocador de propulsão azimutal SVITZER LISBOA a exercer 40T de força de tracção

Passagem a Norte do Pilar N da Ponte 25 de Abril

Aproximação ao Cais da Liscont

Acostagem Final

Atracação por BB concluída

Navio pronto para iniciar as operações comerciais

MT "WILLY"

POB no navio-tanque WILLY (GT=4.973 / LOA=106 / D=7,5) na Baía de Cascais

Barra Sul a Toda a Força Avante / Full Ahead

Port to Port com o Navio de Guerra de saída

Saudação ao Navio de Guerra germânico


Primeiro par de bóias do canal da CUF - Sólidos/Líquidos

Rebocador de propulsão azimutal MONTEBELO

Último par de bóias do Canal da CUF - Líquidos

Mau tempo na piscina...

Lancha de cabos e Bowthuster móvel ZÉZITO - muito comentado noutros blogs...

Manobra concluída - navio atracado por BB no cais LBC Tanquipor no Barreiro

Porto de Lisboa 2007-10-10

Navio-escola norueguês STATSRAAD LEHMKUHL auxiliado pelo rebocador MONTEBELO em frente ao navio de cruzeiros THE WORLD.

Navio de cruzeiros português FUNCHAL de chegada.

Seis navios porta-contentores e um navio de cruzeiros atracados no cais de Sta. Apolónia - Pena taparem a visibilidade do Rio a quem passa horas no trânsito da cidade - Vamos todos resolver este problema - O da visibilidade claro, porque o do trânsito caótico é complicadinho...

O Fim da Linha... Daqui para a frente só com muito cuidadinho... O que é aquilo ali à frente? É o PONTA DELGADA que se encontra arrestado à ordem do tribunal, razão pela qual não pode ser movimentado nem pela tão mediática APL, nem pela CML, nem pela TVI, e até nem pelo famoso MST - qualquer coisa relacionada com a separação de poderes e com a omnipotência dos tribunais que actuam em nome do povo...

NT "GALP FUNCHAL"

Encontro-me a fazer uma recolha de imagens do navio-tanque GALP FUNCHAL. Este navio fez parte da frota da Sacor Marítima entre 1995 e 1996 pelo que não existem muitas fotos disponíveis... Agradeço a quem possua imagens deste navio que as envie para o e-mail ncmptlis@gmail.com - Fica uma imagem do GALP FUNCHAL na sua última chegada a Sines...

MV "YONG FENG"

Hoje pelas 0500 pilotei de saída o navio-graneleiro chinês YONG FENG (GT=38.873/LOA=225/D=7.4). Ao contrário do anterior navio asiático aqui mencionado este tem apenas 7 anos mas mais parece ter 17 ou 27... a manutenção chinesa não é das melhores embora a tripulação seja extensa em número...

Espero não ferir as "excelentes" relações diplomáticas que o nosso governo tem com este regime ditatorial que não demonstra qualquer respeito pelos direitos humanos e que anexou outro pela força bruta das armas... mas onde se irão realizar jogos olímpicos - não, não falo da Indonésia de Suharto, nem do Iraque de Sadam, nem da Alemanha de Hitler...

MV "DELPHIN VOYAGER"

Este navio efectuou a sua primeira escala em Lisboa em virtude do seu reposicionamento do Mar Báltico para o Mar Mediterrâneo.

O DELPHIN VOYAGER (GT=21.884/LOA=174/D=7,5) foi construído no Japão para a Japan Cruise Line como ORIENT VENUS o que se traduziu num navio com um interior minimalista e bastante ergonómico. O navio apresenta-se em excelente estado de conservação mais parecendo que tem 17 meses e não 17 anos. É mais uma prova de que os japoneses quando assim o entendem sabem construir com muita qualidade. Embora não seja um navio particularmente bonito visto do exterior, o seu interior é um dos mais interessantes e mais bem cuidados que já observei.

Possui dois hélices de passo variável propulsionados por duas máquinas independentes e um hélice de proa bastante eficiente. Embora a maré já estivesse a encher entendi que seria mais seguro atracar o navio por BB (com a água na popa) em virtude dos reduzidos vinte metros de distância a que iria ficar do navio de passageiros BLACK WATCH já atracado no Terminal de Passageiros da Rocha. A manobra decorreu bastante bem também devido à excelente cooperação do Comandante que, ao contrário da maioria dos Comandantes de navios de passageiros, acatou abertamente todas as indicações fornecidas pelo Piloto.

MT "W S PROVIDER"

NT GALP SINES - Dá pena olhar para esta imagem...W? S? PROVIDER???...

Sou a favor do abate de certos navios - aqueles que mudam de nome todos os anos ninguém liga mas alguns nunca deveriam mudar de nome, mais valia o abate...

MV "DELMAS ANEMONE"

Saída do navio porta-contentores DELMAS ANEMONE (GT=14.241/LOA=159/D=10,0) atracado no Terminal de Contentores LISCONT.

O navio encontrava-se atracado por EB e a maré estava a vazar. O rebocador SVITZER LEIXÕES estabeleceu à popa ajudando-a a abrir do cais, a proa abriu com a ajuda do hélice de proa. Uma vez suficientemente afastado do cais e dos navios atracados à sua frente iniciou a marcha deixando o pilar N da Ponte 25 de Abril por BB. A pedido o Comandante desembarquei após deixar a bóia nº 1 pela alheta de BB...