NO "POURQUOI-PAS?"

O navio oceanográfico da marinha francesa POURQUOI-PAS? esteve até hoje atracado no Porto de Lisboa numa escala técnica / visita oficial. É um navio muito sofisticado com posicionamento dinâmico do tipo II o que implica possuir três propulsores de proa, um propulsor de popa e dois hélices independentes. Possui igualmente acomodações para quarenta cientistas e instalações técnicas para desenvolver experiências oceanográficas, hidrográficas, geológicas, químicas, físicas e biológicas. É sem dúvida uma excelente ferramenta para nos ajudar a descobrir aquela que continua a ser a última grande fronteira - as profundezas do Mar...

MV "ESER KAPTANOGLU"

Quando olhei para o nome do navio fiquei logo desconfiado, com um nome destes não deve ser boa coisa... Estava fundeado a W da Ponte 25 de Abril.

Quando a lancha se aproximou os meus receios confirmaram-se: 11 metros de bordo livre e uma escada combinada com aspecto medieval...

Ao embarcar fui saudado pelos tripulantes de nacionalidade turca e reparei que sobre todo o convés existia uma camada espessa de pó castanho que não era nada mais do que ferrugem, era um verdadeiro "rust bucket".

Após esperar cerca de quarenta e cinco minutos pela prontidão da máquina principal lá se virou o ferro e com a útil ajuda do rebocador MONTEVIL lá naveguei barra fora...

Ao chegar perto da bóia nº2 e depois de passar pelo GALP MARINE e pelo OPDR CARTAGENA de entrada preparo-me para desembarcar: Dead Slow Ahead, Escada Combinada ainda com aspecto medieval e cuidado, muito cuidado pois é a situação de maior risco para a integridade física do Piloto...

Com a ajuda da tripulação da lancha BAÍA DE CASCAIS e com muito cuidado, tudo correu bem... venha o próximo !

VLCC em Lisboa

Desde o fecho da Lisnave não é comum ver VLCCs em Lisboa. O IRAN NESA esteve cá recentemente para efectuar abastecimento de combustíveis e água.




Fez-me recordar outro Navio-Tanque de grandes dimensões onde em tempos naveguei...

TPSA

Lisboa é bonita de qualquer maneira, mas sem navios falta qualquer coisa na foto...

Em locais onde já não atracam navios, os terráqueos entretêm-se a a embelezar a cidade com túneis e outras coisas do género... Já ninguém protesta claro, é debaixo da terra Ninguém Vê!

MV "REPUBBLICA DI GENOVA"

Navio porta-contentores/ro-ro REPUBBLICA DI GENOVA in better days a manobrar em Lisboa junto ao cais da Sotágus. Este tipo de navios atraca obrigatóriamente por EB devido à rampa que possuem à popa, caso a maré esteja de vazante a rotação faz-se normalmente por EB fechando a popa à corrente e manobrando a ré para o cais - esta manobra não é muito convencional o que causa algum nervosismo nos Comandantes mas é muito mais segura do que efectuar a rotação por BB com a "proa pelo cais". Manobrei este navio na viagem em que resolveu "fazer da quilha portaló" em Antuérpia - não o manobrarei tão cedo... De notar os contentores tombados (nas fotos de Lisboa, claro...) avante do casario - estabilidade não é o forte deste navio...

Pelo Través

Farol do Bugio pelo Través de EB...

DUKC

Dynamic Under-Keel Clearance ou Resguardo Sob a Quilha Dinâmico é um sistema que está a ser implementado na Barra Sul do Porto de Lisboa e que permitirá avaliar em tempo real o resguardo existente sob a quilha de navios de grandes dimensões em condições de ondulação moderada a forte. Este sistema baseia-se na informação transmitida pelos ondógrafos instalados na Barra Sul.

Bóia Ondógrafo fundeada a NE da Bóia nº2 (de entrada deve ser deixada por BB)

Bóia localizada no limite S do Enfiamento que sinaliza a presença do Ondógrafo de Fundo (de entrada deve ser deixada por EB)

Dragagem da Barra Sul

Dragas VIKING R e FREJA R que se encontram em trabalhos de dragagem de manutenção da Barra Sul depositando as areias dragadas na zona da Costa da Caparica.

CCCTMS

Centro de Coordenação e Controlo de Tráfego Marítimo e Segurança, é este o verdadeiro nome da "Torre VTS" instalada à entrada do Tejo e que alberga a Direcção de Segurança e Ambiente ( VTS ; Pilotagem ; Coordenação ; Segurança ; Ambiente ; Fiscalização e Operações Marítimas ) da Administração do Porto de Lisboa.

Inaugurado em 2001 é um edifício moderno e funcional que projecta uma imagem do futuro que se deseja para o Porto de Lisboa.

Lancha "Goladas"

Sem comentários, muita gente anseia pela sua reforma, mas teima e manter-se operacional... uma verdadeira "costureirinha"...

Lancha "Ponta do Salmodo"

Rápida, muito rápida e estável ao costado dos navios, para embarques e desembarques no Rio não há melhor...

Lancha "Baía de Cascais"

A mais recente aquisição, deixa muito a desejar em termos de comportamento, nomeadamente devido ao balanço transversal excessivo e à qualidade da construção luso-espanhola... Sempre é rápida e espaçosa o que já não é mau de todo...

Lancha "Torre de Belém"

Uma lancha "feita para o mar", caturra muito pouco e quase não dá balanço transversal, provavelmente a melhor lancha de Pilotos. Pena é que já se encontre com "alguns" anos de serviço...

QE2 - O Mais Bonito Navio do Mundo

Tive recentemente a oportunidade de pilotar o QE2 que considero ser o mais bonito navio do mundo. Infelizmente em termos de manobra não se pode dizer que é um navio muito interessante pois é muito "pesado" e "lento" a responder comportando-se mais como um navio-tanque do que como um navio de passageiros, o que obriga à utilização de três rebocadores para atracar e para largar. No entanto, para um navio com Quarenta anos de travessias do Atlântico Norte não está nada mal...

Barra Sul

Por aqui se entra no Porto de Lisboa, por aqui se entra também neste blog dedicado à Navegação Marítima...